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山东沿海铁路通道彻底打通!这些城市行驶时间大幅压缩
来源:[日照商界网]   发布日期:[2019-7-11]

7月10日起,全国铁路实施新的列车运行图,调图后,山东境内的青荣城际铁路和青盐铁路将首次实现“牵手”,山东沿海通道也首次贯通,为旅客出行带来了更多便利。

青岛新增旅客列车13.5对

山东沿海铁路通道彻底打通

2019年7月10日零时起,全国铁路实施新的列车运行图,青岛火车站(含青岛北站)增开旅客列车13.5对,变更运行区段1.5对,停运取消列车1.5对。实行新图后,青岛火车站日到发旅客列车将达到57对,青岛北站日到发旅客列车将达到105.5对。

增开直通旅客列车2对:

增开青岛北-盐城北D1693/D1694次动车组旅客列车1对,沈阳北-威海G2652/3 G2654/1次高速动车组旅客列车1对(经停济青高铁站)。

增开管内旅客列车4对:

增开青岛北-岚山西D8137/D8138次动车组旅客列车1对,济南(济南东)-青岛D6005 D6038/9次动车组旅客列车1对,青岛北-岚山西D8135/D8136次动车组旅客列车1对,曲阜东-青岛G6952/3 G6954/1次高速动车组旅客列车1对。

增加高峰线7.5对:

增加武汉-青岛北G4252/3 G4254/1次、青岛北-济南东G9228/G9227次、青岛北-济南东G9218/G9217次、青岛北-蓬莱市D9477/6 D9475/8次、青岛北-烟台C6595/C6596次、青岛北至济南西G9226次、威海-青岛北C6598/C6597次、青岛北-济南西D9468/G9219次高峰线7.5对。

济南东站客服中心客运员陈彤表示,济南东站增开济南东到青岛北的临客,G9221次列车,一站直达列车1小时25分,较目前的运行时间,缩短半小时左右。新增了沈阳北站方向的G2654次,一站直达车站进一步增加。济南东站首次将直达锦州南站、辽中站、柳州站、南宁东站等多座车站。

调图后,将以青岛为中心,充分发挥青荣城际、青连铁路两翼作用,首开威海至盐城北、烟台至岚山西动车组列车。济南至青岛、烟台、威海等沿海地区增开车次,烟台、威海往返日照、盐城可以实现动车直达,这也标志着山东沿海的铁路通道将彻底打通,进一步完善了中国东部沿海铁路通道和山东沿海铁路通道。

这些城市列车运行时间大幅压缩

本次调图,为满足旅客需求、提高运输效率,对北京、上海、哈尔滨、沈阳、长春、大连、武汉、济南、青岛、杭州、南昌、厦门、南宁、南阳14个城市69对旅客列车始发、终到、经停车站进行优化调整,最大限度均衡枢纽内各客运站的作业能力,便利当地群众出行。

从运行时间来看,调图后,南宁至广州、南宁至昆明及兰新高铁哈密至乌鲁木齐段优化列车开行方案,部分城市间动车组运行时间大幅压缩。

这其中,南宁至广州动车组最短运行时间达到2小时45分,压缩30分;南宁至昆明动车组最短运行时间达到3小时43分,压缩45分;昆明至广州、广州至昆明动车组最短运行时间分别为7小时08分、7小时13分,分别压缩1小时42分、1小时10分。兰新高铁哈密至乌鲁木齐间运行时间压缩25分。

此外,新图实施后,北京南至青岛北的G209/210次列车,往返运行时间均为3小时05分,压缩48分;北京西至北海的G529/530次列车,往返运行时间分别为12小时24分、12小时57分,分别压缩2小时58分、2小时22分钟;石家庄至杭州的K1263/6 K1264/5次,往返运行时间分别为19小时14分钟、18小时12分钟,分别压缩57分、42分。

目标:建设交通强省

被称为“基建狂魔”的中国,高铁建设的速度和质量都已成为一张令人骄傲的外交名片,截至2018年底,中国高铁营业总里程达2.9万公里,超过世界高铁总里程的三分之二,成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

对于城市来说,高铁不仅是一个交通工具、一个基础建设,更是发展的引擎,资本的磁石。近年来,中国经济快速发展的城市,大多是受了高铁枢纽的利好。

多个省市自治区纷纷规划,积极筹建自己的高铁线路和枢纽,但拥有大量人口,GDP排名居全国第三的山东省,在高铁、地铁、航空,甚至高速公路的建设发展上,都远落后于了其他省份。

于2018年11月26日正式通车运营的济青高铁成为了横贯山东多个主要城市的“大动脉”,与同天通车的青盐铁路,前者是连接了山东“双核”最便捷的黄金通道,后者让铁路末梢城市青岛打通了南下通道,蝶变为枢纽城市,由此汇入中国经济最发达的沿海铁路大通道。

而此次的铁路调图,不仅新增了多对旅客列车,进一步缩短了青岛与各城市的到达时间,完善了中国东部沿海铁路通道和山东沿海铁路通道,也让山东在高铁的建设发展上所有提升,相信随着重视程度的不断提高,山东在交通建设上定会缩短“阵痛期”,成为与其经济地位相配的交通强省。(凤凰网青岛综合)

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